Ada tiga mode berkendara yaitu Eco, Normal dan Sport dengan masing-masing karakter persis seperti yang tertulis dan tentunya memiliki perbedaan yang sangat signifikan.
Mengenai pengereman regeneratif dikendalikan melalui tuas di bagian belakang kemudi.
Cukup dengan mengetuk tuas kiri (bertanda minus) untuk menambah regen dan tuas kanan (bertanda +) untuk mengurangi.
Tentunya hal tersebut membuat mengemudi dengan satu pedal menjadi sangat mudah.
Dengan bobot lebih dari 2 ton, KIA EV6 2022 sebenarnya bukan SUV listrik terberat, namun masih cukup membuat pusing saat melewati tikungan.
Hal tersebut dikarenakan sistem peredam kejut pada KIA EV6 hanya tersedia pada peredam selektif frekuensi pasif (tetapi untuk model GT unggulan akan menggunakan pengaturan adaptif).
Untuk mengatasi hal ini, KIA telah memperketat kecepatan pegas pada peredam kejut depan dan belakang jika dibandingkan dengan Ioniq 5, serta meningkatkan gaya peredam.
Hasilnya adalah mobil yang terasa lebih ringan beberapa ratus kilo dari aslinya, memamerkan kelincahan yang mengagumkan di tikungan yang lebih sempit dan perubahan arah dalam kecepatan tinggi.***
